一年一次的暑期马上就来了，相信喜欢开车自驾游的车友们内心慢慢的开始躁动起来了，朋友/同学/亲戚老表各种约，西藏/新疆大环线日日做攻略。
喜欢自驾旅行的车友嘴边总是挂着一句话“风景在路上”，既然是这样，那就不能只把目光聚焦到单一的“风景”上，“路上”这两个字也是很重要的。今天就给大家介绍一下自驾游时常常被大家忽略的一点，那就时“车载电台”。不管是单车自驾还是组队自驾，这都是从安全性来说很重要的一点，当然也可以给我们的旅途带来一些娱乐性。
肯定有人会说，现在手机通讯那么发达了，还要对讲机干什么？大家来看看下面的新闻报导。
该事件中大家着重关注的是“被困”“救人”，但这里面却有一些细节需要引起大家的关注，第一，手机没信号。是的，你没看错，就算现在手机通些那么发达的情况下依然有些地方是没信号的，大山/隧道/轻度越野的沙漠地带都是没信号的。第二，被困人群中派人徒步下山找救援。看到这两点相信我们大家知道，这样一个时间段手机已经救不了你的命了，如果是该出游车队配备有车载电台，那情况肯定就不一样的。因为电台是不需要信号基站的，就算被困也能够最终靠中继呼叫救援。通常民用的车载电台功率在30-50W之间，平原上直连的距离都能够达到20-30公里，如果在山上的高处通讯距离将更远，联通中继后理论上是可以通联全球的。
车载电台其实是无线电设备当中的一种，其他还有手持对接机，基地台，短波台等，今天我们主要介绍一下车友自驾使用最多的车载电台。
以上两个频段是国家放开给业余爱好者使用的频段，大家在购买车载电台或对讲机的时候别选错了。当然现在车载电台多数已经是UV双段的了，主要区别还是在是不是能够同时双守上。
首次接触车载电台或者对讲机的车友们，不要误会以为这是普通的商品，买回来直接用就行了，这是错误的。无线电设备是受国家管控的，如果无证使用会触犯相应的法律也会承担对应的法律后果的。
1. 设备硬件：必须要有国家同意入网的许可证（例如汽车上市销售要备案，没有备案资料的不能上市销售，当然你也不可以使用。自己生产的汽车就算是超跑，交警也不会允许你上路的。）
1. 操作许可证：这个需要考试取得，每个城市都有无线电管理委员会，在这里报名考试。（这个就好比是你开车的驾照，有了这个驾照你就可以开“车”了，但只能开你名下的“车”，如果要开别人的“车”，在使用的时候还需要明确的表示出来）。初级的操作证还是很容易考取的，题目大多分布在在政策法规上，每天看题1小时，一个星期肯定能考过。
1. 执照（呼号）：购买设备，考取操作许可证后，就需要对无线电设备做验机。（好比是车管所给你买的汽车上车牌，如果你有多台车，就必须有多张对应设备的车牌照。）
这样说，大家好理解了吧，可以一本驾照开自己的多台车，每台车必须有单独的车牌照，用自己的驾照开别人车时要明确表明，自己的驾照一定不可以借给别人开。
有了执照就从另一方面代表着有了呼号，但右边的呼号牌图片请大家注意，有些朋友喜欢把自己的呼号做成右边那种类似于车牌的呼号牌挂在车上，更加最新的交通法规，这样做已经违规了，设计到“通讯”“应急”“救援”等字样的都只能特定相应的机构才能用，大家别为了一时的兴起再去挂类似的东西了。
强调一下，只能在自己所取得的许可范围内使用无线电，有些频段是特定给公安，消防，飞机使用的。（举例：你考了C1驾照可以开车，但不能开超过6米的车，不能开摩托车，不能开客车，开什么车就考什么照）
1. 选择车载电台时建议选择面板可以分离的，这样面板可以灵活的安装在自己方便的位置。
4. 天线顶端尽量多的超过人站立时的头部高度，电磁波毕竟是有辐射的，这样做才能够减轻伤害。
2. 无线电可玩性很强，要保持理性清醒的头脑。很容易发烧掉进坑，变成“无限垫”。
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