说到金杯，相信我们大家都会想到最早年间的大白“面包车”，那个年代的金杯线年代的情怀和仰望。想一下都比较感慨能会到当年的情景！哎！算了不能再说了好像不知不觉报漏了年龄，不过还是值得回味。现如今，高楼大厦平地而起，各个行业都发展的很快，总体中国真的是快速的提升的时代，而我们今天说的这款车就是华晨雷诺的金杯海狮参数图片）王。这款车从研发至生产都严格执行雷诺-日产-三菱联盟质量控制体系最高标准，并融合了雷诺的先进的技术和设计，可谓是雷诺技术赋予金杯换新的“代表作”！下面我们先来看一下金杯海狮王的诞生。
中国电子商务行业快速的提升，商用车市场潜力巨大，LCV不断向更规范、更安全、更智能、更电动化的趋势发展。不久前，雷诺集团的全球化战略，就是要针对中国市场进行创新，并且我们要聚焦有核心竞争力的车型，以此提升企业和产品的综合竞争力，实行精益化管理，在中国的发展要深耕电动化领域及LCV领域。
华晨雷诺金杯汽车有限公司，作为雷诺集团与华晨集团的合资公司，成立于2017年12月15日。雷诺有着先进的商用车技术，在整车的设计和质量管控方面有浑厚的功底，产品覆盖全部细分市场。而金杯品牌已有三十余年的历史，在中国拥有200万用户的信赖，客户认知和网络覆盖是金杯最大的优势，维修保养网络分布各线%。
所谓三年磨一剑，自成立以来，华晨雷诺金杯不断的提高，实现了质量、设计、技术上的全面焕新，用更加富有创新的产品和方案来满足市场为用户更好的提供更专业的用车解决方案。同时，华晨雷诺金杯采用联盟的品质衡量准则，精益管理方式，朝着“智能”制造迈进：“多车型共线柔性生产”项目将大幅度的提高生产效率，更好实现产品一致性。
外观方面：这款车的造型全部由欧洲团队操刀，造型硬朗的线条与柔和的细节过度中，体现出商务感的平衡，呈现出饱满的型面张力，刚毅中带着一抹从容。前格栅U字形雷诺商用车族谱式的呈现，能够准确的看出金杯融合了雷诺的设计元素，并且我们大家可以在这款车的上，随处可见J的抽象化应用，倒圆角的轮廓，都是Jinbei中“J”线条的勾勒和另一种表达，体现了金杯在延续中，富有创新的融合，更具现代感。
前脸的梯形大灯设计，其细节类似金杯LOGO造型，这样的设计是为了赋予金杯更高的辨识度。
再来看我们的车侧方，一体式隐私玻璃，商务感十足。商务王系列标配铝合金轮毂，造型更加美观商务。在这一个位置，我们大家可以看到这个“Jinbei by Renault”的侧标, 寓意着雷诺技术的融入和加持。车身侧面造型平直干脆，并没有一些拖泥带水的花哨设计，腰线与顶部线条的勾勒使车身侧面线条显得立体有力。试驾车的第二排车窗均采用的是负压式设计，第三排车窗则无法打开。
再看整体车身，这款车的车身冲压与宝马共线%机器人焊接，质量放心可靠，金属漆面采用全新雷诺标准，全球标杆涂装车间喷漆，更环保；车顶“笼式” 车身骨架，与整体式CCB横梁，溃缩式转向管柱等，构成了“JASS”系统，提供更高级别的安全。金杯海狮王车身尺寸5255*1825*2190/1980mm，高/低顶的设置，最大可成就7.5m装载空间。可以一次性装载110个标准顺丰纸箱，装载能力超越传统日系轻客。试驾车配备了15英寸多辐合金轮圈，轮胎方面则采用的是玲珑轮胎，有着出色的抓地力和耐用性，规格为195/70 R15。
尾部的造型极为方正，这也是商用LCV的亮点，尽可能的扩展空间利用率，能够装得更多。尾灯采用了竖式布局，红白配色有着很好的警示作用。灯源方面依然采用的是卤素灯源。
接着我们来到车的后部，尾门对称式的设计，将雷诺先进造型技术元素和中国消费者的审美相融合，醒目尾灯，车灯未采用磨砂式设计，也还是为了夜间驾驶更明亮，简单实用。2190mm按照城市限高的最大限制设计，可自由出入地库，酒店后门等场景，同时内高1620mm，内载货空间达到7.5立方米，可装110个标准1号快递纸箱，最关键的货箱离地间距仅548mm，可以一步上下车，便捷省力，去除搬运重物时过高的踏步带来安全风险隐患，这个一会儿各位朋友可以亲身体验。180°双限位对开式尾门，可将车直接停在门口，装载距离减少，单件重物可以直接上叉车，尾门行李箱灯，夜间拿取物件更加便利。
金杯海狮王的内饰用银色饰条取代了以往的木纹装饰，搭配深色为主的中控台，整个座舱给人以简洁时尚的视觉效果。商务王悦享型及以上版本都标配了10英寸触屏多媒体系统，这款多媒体系统内置了后部驻车影像、蓝牙电话和离线导航系统，功能在同级别车型中算是很丰富的了。
试驾车的三辐式方向盘采用了线点的手握处还采用了打孔工艺，右侧设置了多媒体控制按键。仪表盘依然采用的是双圆式机械仪表盘，中间配备了一块单色液晶屏，样式格外的简单，但显示信息读取非常方便。
金杯海狮王全系均配备的是手动空调，并且据介绍，其空调制冷性能比同级可以高出20-30%。针对货运版车型还有专门的冷藏存储解决方案。
金杯海狮王有着多种座舱布局方案，以我们接触得比较多的7座版和9座版高配为例，7座版采用的是2 2（可前后移动独立座椅） 3（不可移动联排座椅）的布局，9座版则是在7座版的基础上增加了一排独立座椅（不能前后移动），即2 2 2 3布局，高配版车型的座舱四周都覆盖了内饰板，毫无金属裸露的设计让座舱充满了商务感。入门车型的座舱布局则要更偏重实用主义，比如此次试驾中还有一台6座版车型就使用了版型比较平直的联排座椅。
金杯海狮王的座椅造型宽大简洁，采用织物材质，支持手动6向调节，主驾座椅还配备了可收放的扶手，填充物以及包裹性都非常不错。
第二排座椅造型与前排座椅基本一致，并且两侧均配备了可收放扶手，座垫填充物非常厚实，单论舒适性的话个人感觉比前排更胜。第二排的空调在头顶部位伸手即可调节。
第三排座椅的造型相对平坦，这也是因需要保证各个位置乘客的舒适性。并且我们也能清楚看到座椅的厚度是很出色的，整体的舒适性表现也很不错。第三排座椅的靠背也可以有效的进行小幅度的调节，以增加乘客的舒适性。值得一提的是第三排座椅的头枕非常柔软，头靠上去会有轻微的嵌入感，极大的提升了乘坐舒适性。
这样的空间用数字可能有点空泛，但如果说这款车的车厢可以一次性装载110个标准顺丰纸箱，画面感就立刻呈现出来。完全不相信能够将这么多箱子全部放进货箱内，但事实上金杯海狮王的货厢就是这么能装。据介绍，能够装下110个标准顺丰纸箱。
金杯海狮王全系均配备的是一台代号1TZS的2.0L自吸发动机，这台发动机也搭载在金杯旗下其他车型上。变速箱方面前期上市车型均配备的是一台来自爱信的6速手动变速箱，后期可能会推出自动挡车型。
这台2.0L自吸发动机上限功率100kW/5000rpm，最大扭矩185Nm/2800-4000rpm，有着出色的低扭表现。变速箱方面则采用的是爱信的6速手动变速箱，相比同级车型大多采用5速变速箱有着一定的优势。
底盘方面，前悬挂采用的是双横臂扭杆弹簧独立悬挂，后悬挂则分为两种，一种是纵置板簧悬挂，另一种是螺旋簧独立悬挂，试驾车采用的是后者。
金杯海狮王的动态体验开始，要知道，传统金杯的驾驶感其实不是所有人都能驾驭，但是金杯海狮王1TZS发动机能够在2800rpm时便爆发出185Nm的最大扭矩，使得金杯海狮王的起步显得很轻松。
熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速，加速顺畅。由于车身较高且车头较短，前部和侧面视野特别好，基本上没有盲区存在。方向盘采取了液压助力形式，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量，整体表现在轻客行列中还算是相当优秀的。
在面对颠簸及坑洼路面时，悬挂对于震动的过滤并不算干净，但好在宽厚的座椅基本能够将震动的不适缓解掉。新车在NVH方面的表现也不错，中低速状态下无论是风噪还是发动机噪音都控制得很不错。不过在高速状态下，发动机的噪音就显得有些大了。
货运版本的两款低配版本后桥为纵置钢板弹簧，这些车型考虑的是重载需求，舒适性考虑次之。而商务版本更多考虑载人需求，为保障舒适性，后桥弹性元件升级为螺旋弹簧，坐感上更接近轿车，舒适性表现还是可以的。
总结：金杯海狮王自设计研发开始便严格执行雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系最高标准，并基于现代化生产设施精细化制造，这一切都是金杯海狮王能够“加入群聊”的资本。金杯海狮王除了继续在耐久、实用、性价比方面更加贴近用户，也在进一步拓展金杯品牌在材料、设计、车联网等方面的“现代化”价值，以保证了华晨雷诺金杯在为用户更好的提供产品的同时，赋予用户更多的价值。1.1T承载打造的同级领先装载能力、专为轻松应对城市通勤和城际路况而打造的实用便捷性设计、雷诺技术与博世安全科技赋能的整车一体式安全、兼顾操控与稳定的精准调校、包括双侧滑门、10英寸智能大屏在内的对标MPV级别的商务内饰配置、1TZS国六发动机匹配细分市场首个6MT爱信变速箱，实现8.4L/100公里的出色油耗表现，以上皆印证了金杯海狮王作为全能商务王者的全方位产品实力，势必重新定义商务轻客的新高度。目前从官方公布的消息来看，金杯海狮王的预售价格为8-14万，对比同级别车型来说还是有一定的优势。 如果以后能加装到房车的配置设施后，能够可完全满足房车的标准那真的是太完美了。
