2023年8月15日，由国家智能网联轿车立异中心（以下简称“立异中心”），并将于本年9月连续打开面向整车和零部件供货商的无线通讯测验。本次测验点评活动宗旨是为协助车企进步并优化无线通讯质量，改进潜在运用问题。通过定向约请，已有10余家车企和零部件供货商报名参加本轮测评活动，欢迎更多车企和相关零部件供货商咨询和报名参加整车无线通讯测验验证。
项目1：整车级天线体系测验（整车级天线辐射特征：天线增益、天线：整车级SISO通讯体系测验（信号发射功用：TRP、EIRP、UHRP、NHPRPA，信号接纳功用：TIS、EIS、UHIS）
本次测评活动是立异中心整车无线通讯实验室（以下简称“CICV无线通讯实验室”）建成后初次发布的大规模测验点评活动。CICV无线通讯实验室坐落立异中心北京太和桥园区，占地面积1200平米，包含了国内民用轿车范畴最大的全波暗室，一起也是国内截止现在仅有一家在整车无线通讯体系空口测验范畴取得CNAS第三方检测资质的实验室。
跟着智能网联轿车无人驾驶等级和电子电气架构的晋级，车路云一体化开展道路在我国的全力开展，车载无线通讯技能渐渐的遭到职业的重视。关于车联网通讯而言，在本钱操控、轿车轻量化、灵敏布置及低时延高牢靠等诉求的驱动下，车载运用已呈现出无线X无线通讯也已进入演示运用和验证阶段。无线通讯技能现在大多数都用在完成轿车情况实时监测、车内无线移动工作、GPS全球定位、轿车行进导航、车辆指挥调度、环境参数收集、车内文娱等功用。
车载运用的无线化也对无线通讯技能在低时延、高牢靠、精同步、高并发、高信息安全和低功耗等方面提出愈加苛刻的要求。无线通讯技能在轿车实际运用环境中，比方多径环境、杂乱的气候环境，会阅历传输信号的杂乱衰变，导致通讯链路质量下降，使无线通讯车载运用在安全性、鲁棒性方面饱尝应战。无线通讯技能在轿车布置过程中也面对许多应战，比方车体结构对天线辐射特征发生搅扰，导致收发信号差等问题。传统的无线通讯测验要面向无线通讯子体系，无法掩盖整车级无线通讯仿真和测验，无法应对当下无线通讯状态下智能网联轿车开发过程中的测验需求。
CICV无线通讯实验室旨在实验室环境下复现外场测验场景，致力于评测实在工况下的智能网联轿车无线通讯功用，可满意智能网联轿车在移动通讯彼此连通方面的各类研制与测验需求，可完成对整车无线通讯体系的模仿仿真与测验，帮企业削减对外场测验的过度依靠，缩短无线通讯体系的研制周期，进步并优化无线通讯体系的质量。实验室服务范围包含一切乘用车和10米以内商用车的4G/5G、Wi-Fi、蓝牙、GNSS/A-GNSS、C-V2X等多种无线通讯技能的研制和测验，包含整车天线体系优化规划、天线辐射特征测验、无线通讯体系仿真、整车级无线体系SISO和MIMO测验、整车级多无线体系兼容性规划、整车级高精度定位功用测验、C-V2X一致性测验、C-V2X 网联功用HIL测验、整车级无线网联功用优化等。
榜首，提出根据被3GPP所认可的辐射两步法（RTS法/Radiated Two-Stage）的近场MIMO无线通讯测验理论，在实验室复现市郊、城区、高速、雨雾气候等各种行进场景下通讯信道模型，处理近场MIMO测验差错理论剖析等问题。
第二，提出拓宽的球面波打开法理论，给出球面近场进行整车轿车天线测验的差错剖析，打破轿车天线测验过程中天线违背检测体系中心导致的辐射球和采样球不重合的问题。
第三，提出EIRP、EIS近场测验理论和办法，处理智能网联轿车EIRP、EIS的近场测验问题。
国内外智能网联测评、传统通讯以及整车通讯范畴的闻名专家、资深工程师、研究人员一起支撑CICV无线通讯实验室工程开发及科研工作，并约请我国工程院院士、我国工程院张平院士、加拿大工程院和美国发明家科学院漆一宏院士等国内外闻名专家一起辅导和助力实验室的科研方向和测验技能。
介绍：国汽（北京）智能网联轿车研究院有限公司由**轿车工程学会、**轿车工业协会及联盟一起建议筹建，高校院所、整车和零部件企业、信息通讯企业等多种类型企业和事业单位参加。
