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纵观轿车工业的开展，其天线装备也阅历了几个阶段，从开端大多数都用在AM/FM收音机的天线，到不久后无网络下的定位导航天线，再到现在车联网的开展，支撑多频通讯、具有长途数据处理功用的车载智能天线也应运而生。
多年前，轿车上的天线大多数都用在AM/FM收音机，因其结构相对比较简单、功用单一、成本低，加之漂亮度上不行完善，使用量渐渐地削减。然后因特别需求的添加，轿车天线也阅历屡次改善，向轻量化、小型化、多媒体复合类型等方向开展。
彼时，为应对卫星收音机、GPS卫星体系及移动通讯体系等需求，鳍型天线成为现在市面上较为遍及的轿车天线。
“跟着当时轿车的智能化程度趋深，其天线需求的类型渐渐的变多，除了传统的收音机、导航等功用外，车联网年代的多频通讯、胎压监测、长途数据处理等需求，对智能车载天线的需求将逐步扩展。”某轿车职业人士向集微网表明。
在5G商用的支撑下，根据车联网的开展，车辆集成的无线衔接和定位技能将日积月累，包括AM/FM、Wi-Fi、蓝牙、3G/LTE蜂窝、5G、GNSS定位等。
此外，轿车商场的需求量开端上涨，也带动了轿车电子零部件的占比继续提高，车载天线也是其间一环。据statista 多个方面数据闪现，2018 年全球乘用车总销量为 5700 万辆，销售额为 1.3 万亿美元，2022 年商场规模估计将到达1.5 万亿美元。
此外，跟着5G R16规范冻住，5G技能超低时延、广衔接、高牢靠特征将逐步闪现，可满意车联网数据收集和处理的及时性要求，将推进 LTE-V2X规范向5G-V2X方向的演进，车联网职业有望跟着5G商用进入快速开展阶段，一起带动整个车联网工业链开展。
可以说，轿车工业的不断革新，早已脱节单纯的交通工具的功用，已是调集车端、路端、云控渠道的多重数据信息的终端载体，对车载天线的功用则提出了更高的应战。
“在5G技能上的支撑下，传统的轿车天线厂商遭受冲击，在车载智能天线商场，或将呈现新的赛道。”业界人士坦言。
根据轿车接纳的信号品种增多以及5G车联网使用需求，车载智能天线商场取得快速开展。
据悉，早在2019年，法国整车厂PSA已在2019年的量产车中标配了车载智能天线。与传统车载天线比较，在规范的车载天线基础上，加入了包括无线收发机和调谐器的电子操控单元（ECU）。
从国外商场来看，轿车天线制造商中，日本原田工业，日本横和、英国LairdTechnologies、德国HirschmannCar Communication、大陆集团、德尔福的Fuba业务部早在2018年均已推出智能天线产品，现在的订单足够。
纵观国内商场，车载智能天线商场的开辟源于多起并购案，正式摆开此范畴的前奏。
德赛西威收买德国天线技能公司ATBB后，敞开研制车载智能天线；泰科电子收买德国Hirschmann公司，具有了全面的智能天线G天线G天线X天线等。
值得注意的是，除了轿车范畴厂商争相布局车载智能天线外，现在在轿车范畴一再发表多项专利效果的华为，早在2018年与长安轿车进行战略协作，一起研制智能天线、车载TBOX、通讯模组等产品。
现现在，业界也有天线G轿车车载天线，集成了一根高精度定位天线G天线x天线和两根WLAN天线。在车联网的支撑下，完成准确定位、交互通讯及智能驾驭等多个功用。
此外，在车载集成智能天线方面深耕多年的硕贝德也表明，现在已具有GPS/斗极/高精度定位，以及V2X、LTE/WIFI等数据通讯天线的多个实践项目的规划开发及量产经历，已成为北美通用、上海通用、广汽、吉祥、比亚迪等闻名轿车厂商20余款车型轿车高宽频天线供货商。（校正/Lee）
