车载电台运用地网能够更好的下降驻波比，不过其作用不如直接更换车台天线的方位和固定办法。
简略了解为电台、馈线与天线的阻抗不匹配，电台高频发射的能量无法经过天馈体系辐射大到外界，而是在天线和馈线中产生了反射波。驻波比为1时阐明日馈体系与机器匹配的十分抱负，电台的高频能量100%被天线辐射出去；而假如驻波份额大于1则阐明存在反射波，数值越大反射波越严峻，车台驻波比超越2的时分不只发射功率很小，并且反射波或许损坏电台。
不过天馈体系的驻波比是能调整的：运用入门级的车门夹边或许行李架的夹边固定车台天线，其驻波比会比较大，往往在1.5左右乃至更高；假如测量出驻波比有必定的问题，首先要考虑的不是调整，而是查看天线和馈线，首先要两者的阻抗相同，其次阻抗要调整到370~380欧姆之间（天然阻抗规模）。接头方位也要仔细查看，馈线的做工总是良莠不齐；至于天线要挑选大厂件，假天线比真的还多。
在查看天馈总成之后再调整夹边固定方位，夹边和行李架天线要在不断的改动方位，并且同步测验驻波比，找到驻波比在1~1.5之间的方位后则能够固定了。
夹边调整驻波比挺费事，由于合理的方位不必定漂亮、漂亮的方位或许烧机，并且夹边用不了太重的天线，测验过的短波四段苗带坏过两个夹边、车漆也磨损坏了。所以车台最抱负的表现装置办法是吸盘，长处如下。
·吸盘尺度可选且能够多吸盘经过钢板组合，能承载足够大的天线且能确保安全。
·吸盘与轿车顶棚上的钢板尽管绝缘，但两者触摸后在高频发射中是通路的，等于之间有一组电容，完好的车顶成为了天馈体系中的天然地网，对驻波比的调整有十分抱负的作用；并且天线总是一寸高一寸强，放在车辆的通联作用总会好一些。
所以HAM的轿车总会用回吸盘天线，与其运用那种作用不明的地网天线，不如改动车台方位测验通联作用怎么；BG6FDE主张、供参阅。
